ⓘ BMW M4

                                     

ⓘ BMW M4

BMW M4 是BMW下属赛车运动部门 - - BMW M公司基于4系列车型所开发的一款高性能运动轿车,它是BMW有史以来速度最快的M系列量产车之一,0-100公里加速仅需4秒。作为BMW将3系列的轿跑车及敞篷车拆分并重编为4系列的一部分(以进一步区分3系轿车),M4替代了M3的双门轿跑车和敞篷车型,同时也包括高级轿跑车。通过标准4系列升级后的M4搭载有一台改良了操控、悬挂的大马力和响应灵敏的双涡轮增压发动机,以及刹车系统、强化的空气动力学车身,并在外观/内饰上强调三色的" M”(代表Motorsport,即赛车运动)徽章,同时车辆的整体重量相较于标准的4系列显著降低,还有比起前身车型更硬朗的底盘调校,并有大量使用的碳纤维,尤其是在车顶。

                                     

1. F82/F83

BMW于2013年8月16日正式提出关于M4的概念。然而,这款概念车并没有透露出任何内部及技术细节。至2013年9月25日,BMW发布了搭载有经过M式调校的 S55B30发动机 的M4技术参数,尽管这是一款3.0升的直列发动机,但BMW声称这与出现在其它35i车型中的N55发动机是完全不同,这款发动机是专为新的M4/M3而造,排量为3.0升和红线为每分钟7500转。其转数限制为7600转,使用两台单卷轴涡轮增压器,增压峰值为18.1磅/平方英寸。额定功率为425马力(317千瓦),而扭矩为550牛顿米(406 磅/英尺)。6速自动变速箱的M4重量为1497千克(3300磅),而搭载7速双离合器变速器(M-DCT)的版本则会多较重约40千克。6速自动及7速双离合器均为可选。其中后者从0-100公里的加速性能为3.9秒,6速手动变速箱则为4.1秒。

碳纤维增强复合材料 被广泛应用于M4,包括驱动轴、车顶、顶梁、车尾箱和前支架。而电子伺服式助力转向系统也被首次应用M系列,它将根据M3或M4的具体要求进行调整。采用轻量化锻造合金材质的19英寸(480毫米)轮毂也成为标准配置。M合成刹车系统(蓝色)将成为标准配置,而M碳陶瓷刹车系统(金色)则可作为选装。M4还配备有动态声效,使得发动机的排气声浪可以通过扬声器被引导至客舱。BMW声称这项技术的使用是由于舱内隔绝路噪/风噪的效果良好,但是仍希望为驾驶者提供M动力发动机的动感声效。它将不会有任何人工音响或预选录制的音轨。总体而言,M4有70%的组件均独立于F32的4系。

M4的敞篷车版本(F83)的重量则为1839千克(4055磅),较其前身车型减轻了约41千克(90磅)。其三段式 可折叠硬顶 可在20秒内完成升降。

                                     

1.1. F82/F83 GTS(2016-2017改)

宝马于2015年8月在圆石滩车展介绍了M4 GTS概念车。GTS是M4标准轿跑车的赛道競技版,并将限量700台。同样的,此车也是搭载了原本的3.0升双涡轮I6引擎,但马力提升到了500 PS(368千瓦;493匹马力),这大部分是归功于其将近20年第一次使用在量产汽车的水噴射式冷卻系統。除了马力提升之外,双离合器GTS与原版M4的不同之处还有车重比原版轻27公斤(60磅),即1.510公斤(3.330磅)。在0到每小时100公里加速提升到只需3.8秒,而极速达到了每小时305公里(190英里)。根据BMW的说法,GTS以7分钟28秒完成纽博格林賽道单圈,这比原版快了24秒,比M3快了20秒,完成时间相同于保时捷Carrera GT。

本款在次年便售清,寶馬將以另一款稍慢的M4 CS代替。

                                     

2. 赛车运动

共有四支车队使用M4参加了 2014年德国房车大师赛 ,其中 RMG车队 的 马尔科 魏特曼 夺得年度总冠军,并赢下了其中的4个分站赛头名。

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